Hệ thống giao thông công cộng tại cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước – sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất – vừa đón nhận thông tin quan trọng. Vào ngày 15/7/2026, trao đổi với báo chí, ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) – đã chính thức thông tin về quy hoạch bố trí hai nhà ga metro ngầm kết nối trực tiếp với các nhà ga hành khách. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm hiện thực hóa mục tiêu hình thành đầu mối giao thông hiện đại, đảm bảo sự kết nối thông suốt giữa Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành trong tương lai.
Hiện thực hóa quy hoạch: Hai nhà ga ngầm tại “trái tim” Tân Sơn Nhất
Theo thông tin từ ông Phan Công Bằng, việc bố trí các ga metro tại khu vực sân bay đã được tính toán kỹ lưỡng, đồng bộ với kế hoạch nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang thực hiện. Quy hoạch chi tiết bao gồm:
- Nhà ga kết nối T3: Thuộc tuyến metro số 6 (đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu), nhà ga ngầm này sẽ được đặt tại vị trí phía Bắc nhà ga hành khách T3, đảm bảo hành khách di chuyển thuận tiện nhất từ sảnh nhà ga ra tàu điện.
- Nhà ga kết nối T1 và T2: Đây là nhà ga ngầm dùng chung cho tuyến metro số 4 (đoạn Đông Thạnh – Hiệp Phước) và tuyến metro số 6. Vị trí nhà ga được đặt giữa khu vực ga T1 và T2, tạo điều kiện thuận lợi cho cả hành khách quốc nội và quốc tế.
Để đảm bảo hiệu quả vận hành và an toàn kỹ thuật, hướng tuyến metro được chọn đi theo trục thẳng, băng qua bãi đỗ máy bay và khu vực bãi đỗ xe trước T1, T2 trước khi kết nối ra đường Hồng Hà. Việc hạn chế các khúc cua gắt giúp duy trì tốc độ chạy tàu cao và đảm bảo an toàn tuyệt đối. Hiện tại, MAUR đang phấn đấu khởi công tuyến metro số 6 giai đoạn 1 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) vào cuối năm 2026, hoặc chậm nhất là trong quý I/2027.
Bốn phương án kết nối “đường bay trên mặt đất” đến sân bay Long Thành
Hệ thống metro tại Tân Sơn Nhất không chỉ phục vụ nhu cầu di chuyển nội đô mà còn được định hướng trở thành mắt xích kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành sau khi dự án này hoàn thiện. MAUR đã nghiên cứu 4 phương án kết nối chiến lược:
- Phương án 1: Qua Metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm) kết hợp đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
- Phương án 2: Qua Metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) kết hợp tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
- Phương án 3: Qua Metro số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước) kết hợp Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
- Phương án 4: Kết hợp mạng lưới Metro số 2 (TPHCM), Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và Metro số 2 (tỉnh Đồng Nai) để chuyển tiếp vào tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
“Cú hích” hạ tầng và tiềm năng bất động sản tại Imperia Sensa Park
Việc tuyến metro số 6 được quy hoạch kết nối từ Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu tạo ra một trục hạ tầng “siêu kết nối”. Trong đó, dự án Imperia Sensa Park tại khu vực Võ Chí Công trở thành điểm sáng nhờ tọa lạc gần nút giao Phú Hữu – điểm đầu mối quan trọng của tuyến metro số 6.
Tiềm năng di chuyển vượt trội
Sống tại Imperia Sensa Park, cư dân sẽ hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng metro hiện đại. Việc di chuyển từ khu vực Phú Hữu để kết nối thẳng vào hệ thống các nhà ga metro ngầm tại Tân Sơn Nhất hay đón các tuyến tàu điện kết nối sân bay quốc tế Long Thành sẽ trở nên vô cùng nhanh chóng. Điều này giúp cư dân tiết kiệm đáng kể thời gian, tránh xa áp lực ùn tắc giao thông thường thấy tại các cửa ngõ thành phố.
Giá trị gia tăng và tiềm năng đầu tư
Các dự án bất động sản được định hướng theo mô hình phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng (TOD) như Imperia Sensa Park luôn ghi nhận sức hút mạnh mẽ. Việc nằm gần nhà ga metro không chỉ giúp tăng khả năng thanh khoản cho tài sản mà còn là bảo chứng cho giá trị cho thuê ổn định, phục vụ nhu cầu của cộng đồng chuyên gia và giới tri thức trẻ.
Sự kiện quy hoạch 2 nhà ga ngầm tại sân bay Tân Sơn Nhất là lời khẳng định cho sự chuyển mình mạnh mẽ của hạ tầng TPHCM. Đối với các dự án như Imperia Sensa Park, đây chính là “đòn bẩy” gia tăng vị thế, biến khu vực này trở thành nơi an cư lý tưởng và là tâm điểm đầu tư sáng giá trong bức tranh đô thị hóa bền vững của tương lai.
