Việc xác định vị trí hai nhà ga thuộc tuyến metro số 6 (MRT6) tại nút giao Liên Phường – Võ Chí Công và nút giao Võ Chí Công – Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang trở thành tâm điểm chú ý của thị trường bất động sản khu Đông TP.HCM. Đây là bước tiến quan trọng trong lộ trình hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, đồng thời là “đòn bẩy” thay đổi toàn diện diện mạo hạ tầng và xu hướng an cư tại khu vực này.
Điểm nhấn hạ tầng: Hai nhà ga “vàng” trên trục Võ Chí Công – Liên Phường
Theo các phương án nghiên cứu quy hoạch gần nhất, tuyến metro số 6 – đóng vai trò là tuyến đường sắt vành đai chiến lược – dự kiến sẽ bố trí hai nhà ga trọng yếu tại các vị trí có mật độ dân cư và lưu lượng giao thông lớn nhất khu vực Phú Hữu, TP. Thủ Đức:
- Nhà ga tại nút giao Liên Phường – Võ Chí Công: Đây là vị trí chiến lược, điểm giao thoa giữa các trục đường nội đô quan trọng, nơi tập trung hàng loạt dự án căn hộ và khu dân cư cao cấp như Sky9, Safira, HausNeo, Thủ Thiêm Garden, cùng các dòng biệt thự, nhà phố như Merita, Verosa Park, Mega Ruby, Classia.
- Nhà ga tại nút giao Võ Chí Công – Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây: Vị trí này giúp kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, đóng vai trò là “cửa ngõ” trung chuyển, giúp cư dân dễ dàng tiếp cận mạng lưới giao thông quốc gia và quốc tế.
Việc đặt hai nhà ga tại đây nằm trong định hướng chiến lược của TP.HCM nhằm liên thông tuyến metro số 6 với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tạo nên một hành lang kết nối hiện đại giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Đối với cư dân khu Đông, hệ thống metro này giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển vào trung tâm TP.HCM hay các khu vực kinh tế trọng điểm, đồng thời mang lại sự thay đổi về chất trong trải nghiệm giao thông công cộng.
Báo cáo giữa kỳ 7/2026: metro số 6 có bốn ga trên cao dọc trục Võ Chí Công
Theo Báo cáo giữa kỳ về hướng tuyến và vị trí công trình tuyến metro số 6 do Liên danh tư vấn GMDI – TEDIS – PCC lập cho Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (tháng 7/2026), đoạn cuối tuyến qua khu vực này có bốn ga trên cao chứ không chỉ hai: ST14 Khu Công nghệ cao, ST15 Cầu Phú Hữu, ST16 Liên Phường và ST17 Phú Hữu. Hai nhà ga ở nút giao Liên Phường và nút giao cao tốc nêu trên chính là ga ST16 và ST17. Trong đó, ga gần Imperia Sensa Park nhất là ga ST15 Cầu Phú Hữu, đặt ngay chân cầu Phú Hữu, liền kề dự án.
Toàn tuyến giai đoạn 1 dài khoảng 22,9 km, trong đó 18,7 km đi ngầm và 4,2 km đi trên cao. Đoạn Võ Chí Công bắt buộc đi trên cao vì tuyến phải vượt qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo quy hoạch và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, đều là công trình trên cao. Tuyến chuyển từ ngầm lên cao giữa ga ST13 Tăng Nhơn Phú và ST14, trên dải phân cách của đường Vành đai 2.
| Ga | Lý trình | Vị trí | Kết nối |
|---|---|---|---|
| ST14 Khu Công nghệ cao | Km20+218 | Nút Vành đai 2 – Võ Chí Công | Trung chuyển metro số 7 |
| ST15 Cầu Phú Hữu | Km21+249 | Phía Đông đường Võ Chí Công, phía Đông Nam cầu Phú Hữu | Ga gần Imperia Sensa Park nhất; cầu bộ hành sang phía Tây đường Võ Chí Công |
| ST16 Liên Phường | Km22+264 | Nút Võ Chí Công – Liên Phường | Trung chuyển metro số 5, lối đi khoảng 210 m |
| ST17 Phú Hữu | Km23+245 | Võ Chí Công, phía Nam cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây | Trung chuyển đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, hướng sân bay Long Thành |
Ga ST15 Cầu Phú Hữu: ga gần Imperia Sensa Park nhất
Imperia Sensa Park (tên trên hồ sơ quy hoạch 1/500 là Khu dân cư Mỹ Phú, phường Phước Long, TP.HCM) nằm liền kề cầu Phú Hữu, ngay ga ST15 Cầu Phú Hữu – ga metro số 6 gần dự án nhất. Khi đi metro, cư dân dự án lên xuống tại ga ST15; ga ST16 Liên Phường cách khoảng 1 km về phía Nam chủ yếu dùng để chuyển sang metro số 5. Ga ST15 đặt ở phía Đông đường Võ Chí Công, phía Đông Nam cầu Phú Hữu, nơi hiện là bãi đỗ xe nhiều tầng và công viên cây xanh.
Ga ST15 là ga trên cao, ke ga bên rộng 6 + 6 m, dài khoảng 135 m, diện tích xây dựng khoảng 7.125 m². Ga có 3 lối ra vào: 2 lối ở phía Đông đường và 1 lối ở phía Tây nối với ga bằng cầu vượt bộ hành băng qua Võ Chí Công. Theo báo cáo, phía Tây ga được quy hoạch đất ở, trường mầm non, tiểu học, trung học cơ sở và cây xanh công cộng; lối ra phía Tây giúp cư dân khu Phước Long lên tàu mà không phải băng ngang mặt đường.
Ga ST16 Liên Phường: điểm chuyển sang metro số 5
Ga ST16 đặt trên dải phân cách đường Võ Chí Công, phía Nam nút giao với đường Liên Phường, có 4 lối ra vào ở bốn góc nút giao và diện tích xây dựng khoảng 7.651 m². Ga được dự phòng lối đi trung chuyển dài khoảng 210 m sang ga ngầm của metro số 5 theo quy hoạch; giai đoạn đầu lối này dùng như cửa ra vào thông thường. Khu vực quanh ga được quy hoạch là trung tâm khu vực với chức năng hỗn hợp.
Ba phương án đặt tuyến trên đường Võ Chí Công
Dọc đường Võ Chí Công đang có hành lang lưới điện cao thế 220 kV, nên tư vấn so sánh ba phương án: đi phía Đông đường, đi phía Tây đường và đi trên dải phân cách giữa. Phương án 3 được đề xuất vì tổng chi phí thấp nhất và các ga phục vụ được khu đất ở cả hai bên đường. Theo phương án này, đoạn phía Bắc ga ST15 đi dọc phía Đông Võ Chí Công, còn đoạn từ ST15 đến ST17 đi trên dải phân cách giữa.
| Tiêu chí | PA1 – phía Đông | PA2 – phía Tây | PA3 – dải phân cách giữa |
|---|---|---|---|
| Chi phí xây dựng | 149,79 triệu USD | 149,88 triệu USD | 148,20 triệu USD |
| Giải phóng mặt bằng, bồi thường | 86,23 triệu USD | 74,17 triệu USD | 45,06 triệu USD |
| Di dời hạ tầng kỹ thuật | 1,87 triệu USD | 2,82 triệu USD | 13,23 triệu USD |
| Dây điện cao thế phải di dời | Không | 400 m | 2.660 m |
| Tổng chi phí | 237,89 triệu USD | 226,87 triệu USD | 206,49 triệu USD |
| Kiến nghị | Dự phòng | Dự phòng | Đề xuất |
Đổi lại, phương án 3 cần di dời khoảng 2,66 km đường dây cao thế trên dải phân cách trước khi thi công, ước mất khoảng 6 tháng, và mặt cắt quy hoạch của đường Võ Chí Công phải điều chỉnh về lâu dài. Đây là báo cáo giữa kỳ, chưa phải phương án được phê duyệt, nên vị trí ga, lối lên xuống và cầu bộ hành vẫn có thể thay đổi. TP.HCM đặt mục tiêu khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành năm 2030.
Từ ga ST15 Cầu Phú Hữu đi được những đâu?
Khi các tuyến liên quan hoàn thành như kế hoạch, cư dân Imperia Sensa Park lên tàu tại ga ST15 Cầu Phú Hữu có thể đi tới nhiều đầu mối giao thông chỉ bằng đường sắt đô thị. Khoảng cách trong bảng tính theo lý trình trên tuyến số 6, không phải thời gian di chuyển.
| Điểm đến | Cách đi | Khoảng cách theo tuyến từ ST15 |
|---|---|---|
| Khu Công nghệ cao, metro số 7 | Đi 1 ga về phía Bắc tới ST14 | Khoảng 1 km |
| Hướng sân bay Long Thành | Tới ST17 Phú Hữu, chuyển tuyến Thủ Thiêm – Long Thành | Khoảng 2 km |
| Metro số 1 (ga Bình Thái) | Tới ST12, chuyển qua cầu đi bộ khoảng 172 m | Khoảng 4,5 km |
| Sân bay Tân Sơn Nhất (nhà ga T1, T2) | Đi thẳng tới ga ST03, không cần chuyển tuyến | Khoảng 16,7 km |
Mô hình TOD: Tầm nhìn thay đổi phong cách sống
Sự xuất hiện của metro là khởi đầu của cuộc cách mạng về mô hình phát triển đô thị. Kinh nghiệm từ các siêu đô thị lớn trên thế giới cho thấy, hệ thống metro chính là “xương sống” cho sự hình thành mô hình TOD (Transit Oriented Development) – phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng.
Tại khu vực Võ Chí Công – Liên Phường, mô hình này sẽ chuyển hóa nơi ở thành những tâm điểm tích hợp. Trong bán kính đi bộ từ các nhà ga, cư dân sẽ được thụ hưởng hệ sinh thái trọn vẹn gồm nơi ở, không gian làm việc, trung tâm thương mại và dịch vụ giải trí. Điều này giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, giảm tắc nghẽn giao thông và nâng cao chất lượng sống thông qua việc tối ưu hóa thời gian di chuyển.
Khi người dân ưu tiên lựa chọn nơi an cư theo khoảng cách đến nhà ga metro, bất động sản tại trục này sẽ xác lập một mặt bằng giá trị mới. Các dự án hiện hữu đã hình thành cộng đồng đông đúc, kết hợp với các nguồn cung mới từ những chủ đầu tư uy tín, đang tạo nên một cộng hưởng mạnh mẽ về sức sống đô thị tại phía Đông thành phố.
Imperia Sensa Park và lợi thế đón đầu hạ tầng metro
Trong bức tranh quy hoạch đầy tiềm năng của khu vực phía Đông, Imperia Sensa Park nổi lên như một dự án đón đầu xu thế và hưởng trọn lợi ích từ sự hình thành của mạng lưới giao thông tương lai. Với vị trí chiến lược, dự án không chỉ nằm trong vùng phủ sóng của các trục đường huyết mạch như Vành đai 3, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, mà còn được hưởng lợi trực tiếp từ sự kết nối với các tuyến metro đang được đẩy nhanh tiến độ.
Tại Imperia Sensa Park, sự hòa quyện giữa không gian sống xanh, tiện nghi đẳng cấp và khả năng kết nối linh hoạt tới hệ thống đường sắt đô thị tạo nên một giá trị kép cho nhà đầu tư và người ở thực. Khi khoảng cách từ nhà đến các nhà ga metro số 6 được thu hẹp, Imperia Sensa Park không còn đơn thuần là một nơi để ở, mà trở thành một điểm dừng chân lý tưởng trong mạng lưới giao thông đô thị hiện đại.
Việc phát triển các dự án có tầm nhìn như Imperia Sensa Park trong bối cảnh hạ tầng khu Đông đang bứt phá mạnh mẽ cho thấy sự nhạy bén của các nhà phát triển bất động sản. Sự cộng hưởng giữa triết lý thiết kế bền vững và lợi thế hạ tầng “siêu kết nối” chính là lời giải cho xu hướng an cư mới: sống trong sự tĩnh lặng của thiên nhiên nhưng vẫn nằm trong nhịp đập nhanh, mạnh mẽ của một siêu đô thị hiện đại.
Tầm vóc mới của khu Đông trong mạng lưới liên kết vùng
Nhìn tổng thể, việc triển khai tuyến metro số 6 cùng các dự án hạ tầng lớn như nút giao An Phú, Vành đai 3 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đang khẳng định vai trò là trung tâm kinh tế – tài chính mới của khu Đông. Sự tập trung nguồn lực này không chỉ làm thay đổi diện mạo của trục Võ Chí Công – Liên Phường mà còn biến toàn bộ khu vực Nam Rạch Chiếc – The Global City – Phú Hữu trở thành “cực tăng trưởng” của toàn TP.HCM.
Sự hình thành của các nhà ga metro là chìa khóa để giải quyết bài toán giao thông, hướng tới một thành phố xanh và thông minh hơn. Khi hệ thống giao thông công cộng trở thành lựa chọn ưu tiên của cư dân, giá trị của các dự án nằm gần nhà ga metro như Imperia Sensa Park sẽ được khẳng định rõ nét hơn bao giờ hết, minh chứng cho sức hấp dẫn của một đô thị phát triển theo hướng bền vững, nơi giá trị tài sản gắn liền với sự thịnh vượng chung của khu vực.
Với lộ trình được kỳ vọng sẽ triển khai trong tương lai gần theo đúng định hướng quy hoạch, trục đường sắt đô thị này chính là động lực mạnh mẽ nhất để khu Đông tiến tới đẳng cấp của một đô thị toàn cầu, nơi mọi kết nối đều trở nên thuận tiện và mỗi cư dân đều có thể hưởng trọn vẹn thành quả từ quá trình hiện đại hóa hạ tầng.
Tài liệu: Báo cáo giữa kỳ hướng tuyến metro số 6 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu
Bạn đọc có thể xem trực tiếp bản thuyết minh báo cáo giữa kỳ hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến metro số 6 (161 trang) ngay dưới đây. Tài liệu gồm bản đồ hướng tuyến, bảng vị trí 17 nhà ga, mặt bằng và mặt cắt từng ga, các phương án tuyến đoạn sân bay Tân Sơn Nhất và đường Võ Chí Công cùng thiết kế Depot Bình Triệu.
